北落店村全封闭式声屏障施工专项方案工程概况

2.1总体概况

   新建北京至雄安新区城际铁路位于北京市和河北省境内，线路全长92.783公里，沿线涉及北京市大兴区，河北省廊坊市的固安县、永清县、霸州市，雄安新区。其中，李营至新机场段设计速度为250公里/小时；新机场至雄安新区段设计速度为350公里/小时。城际铁路北落店村全封闭声屏障工程位于固霸特大桥DK78+082.72-DK78+929.97区段，工程全长847.25m，为国内首个适用于时速350km/h的全封闭式声屏障工程，

技术性、研发试验工作量巨大；城际铁路是承载千年大计运输任务、支撑国家战略的重要干线，工程紧密围绕“生态优先、绿色发展”的环保主题，建设和运营将采用生态保护及恢复措施有效控制或减缓工程建设对生态环境、声环境、环境振动等方面影响，因此全封闭式声屏障的设计施工意义重大。

图2.1-1 城际铁路走向图

图2.1-2 全封闭声屏障工程区段

2.2设计概况

本工程建筑结构设计使用年限50年，建筑结构安全等级二级、建筑抗震设防为重点设防类，结构抗震等级二级，建筑抗震设防烈度为7度。全封闭式声屏障结构包括弧形钢架、系杆及支撑、金属声屏障单元板。

钢架结构采用弧形焊接H型钢，型号为H500*(300-250)*12*20，材质为Q345D，钢架跨度12.14m，高度为9.4m,标准间距2m，钢架间设置系杆及水平支撑，洞口声屏障钢架内倾45°角设置。

图2.2-1 全封闭式声屏障结构

弧形金属声屏障单元板，背板采用平板，穿孔面板采用平板。背板及面板采用标号为不低于5A03的铝合金材料，铝型材标号为不低于6063T5，背板及面板厚度均不小于1.5mm，最终厚度应根据疲劳试验确定，并需进行铬酸钝化或类似预处理。面板穿孔孔径为6mm，穿孔率20%-30%。正背面板表面采用氟碳粉末静电喷涂，涂层厚度不小于40μm，附着力不低于0级，防腐年限不低于25年。吸声材料采用48kg/m 离心玻璃棉板，厚度不小于60mm，整体外包不小于0.15mm的无碱憎水玻璃布。离心玻璃棉板允许容重误差应不超过±5％，含杂质量不大于3％，吸声系数NRC≥0.95，纤维直径不大于6微米，不含渣球，防潮、不吸水，通过96小时沸水煮沸。试验后，理化性能（外观、质量、密度、导热系数）变化率不超过5%。

图2.2-2 全封闭式声屏障单元板 

2.3 主要工程量

施工内容：钢构件的加工、制作、安装、油漆涂装、运输及配合钢构件安装过程中的焊接、打磨、试验等所有内容。其中封闭声屏障主体结构钢结构重量约为2800t，金属声屏障单元板板面积23317㎡、金属铝单板面积500㎡。

表2.3-1 主要工程项目及数量表

2.4 自然条件

地形地貌：

境内无山脉、丘陵，地势低平，自西北向东南缓倾，地面高程海拔11.1米缓降到2.1米。按地势和环境不同可分为西北高上区、东北部风沙区、中部河间洼地区、溢流洼溢洪区和东淀滞洪区五个类区。

土壤类型主要有潮土、沼泽土、草甸土三个土类，其中：分布广、面积较大的是潮土类736平方公里，占土地总面积的92%；沼泽土类47.2平方公里，占土地总面积的5.9%；草甸土仅有16.8平方公里，占土地总面积的2.1%。

气象条件：

霸州市属温带大陆性气候，年平均气温11.5℃，相对湿度60-80%，年平均降水量543.6㎜,全年日照2762小时,寒暖交替、干湿相间、四季分明、适合各种农作物的生长。

2.5 施工条件

    现场施工交通条件：施工里程段落DK78+089.15-DK78+929.97，处于固霸特大桥现浇梁施工区段，道路情况较好，交通运输通畅方便，施工过程中材料、机械运输可充分利用既有道路及临时施工便道，施工条件良好。

    施工用电：现场施工用电可驳接固霸特大桥现浇梁的临时用电，由一级配电箱接出，现场分设二、三级配电箱。