关于“泵送混凝土”的相关问题及答案

近年来，国内基础设施建设的持续发展带动了国内商品混凝土行业的腾飞，施工规模和范围的扩大更是促进了工程机械以及相关混凝土输送机械的高速发展，为混凝土泵车提供了较大的市场空间。它具有施工速度快，质量好，节省人工施工方便等特点，因此广泛应用于一般房建结构混凝土、道路混凝土、大体积混凝土、高层建筑等工程。接下来，围绕泵送混凝土这个话题，跟大家一起探索泵送混凝土在施工中常出现的几种情况，供大家学习了解。

Q1:何为泵送混凝土？

A:泵送混凝土是指混凝土拌合物的坍落度不低于100mm并用混凝土泵通过管道输送拌和物的混凝土。

Q2:泵送混凝土为什么优先选用中砂？

A:因为中砂的级配合理，0.3mm以下的颗粒含量能达到15%左右，此部分颗粒在混凝土的砂浆中于泵管内紧贴管壁，摩擦阻力很小，有利于泵送。粗砂摩擦阻力大，不利于泵送。细砂的表面积大，在同等强度下多使用水泥，开裂的几率高。

Q3:泵送混凝土为什么要优先采用连续粒级的石子？

A:因为在石子最大粒径相同的情况下单粒级的空隙率比连续粒级的空隙率大，大空隙率要用砂浆填充。在同条件的每立方米混凝土中骨料的表面积：使用单粒级  的石子比用连续粒级石子的大，相应需要的水泥量也要多。又因为使用连续粒级石子比用单粒级石子拌制出的混凝土的流动性好，利于泵送施工。所以要优先采用连 续粒级的石子。

Q4:泵送混凝土为什么要掺加粉煤灰？

A:由于粉煤灰的微观结构是球形颗粒，细度比水泥还细，它还具有一定的活性，把它掺到水泥中能代替部分水泥，且能增加混凝土拌合物的流动性，大大提高了泵送混凝土的可泵性，同时也提高了混凝土的后期强度和耐久性。

Q5:泵送混凝土在开始时为什么不能发车过多？

A:因为工地上的情况千差万别，有的可能还没验完钢筋，也可能没准备就绪。即使无上述问题，也还存在泵送混凝土是否好泵的问题。一开始先发一车，过  15~20min再发一车。等到第一车到工地时先了解工地的情况。若一切顺利，泵送正常可连续发车；若工地没准备就绪则不发车；若泵送混凝土性能差，不易 泵送，则马上通知试验室主任，调整配比后再发车。

Q6:在泵送混凝土前，为什么必须使混凝土拌合物保持在泵斗内高度标志线以上？

A:因为泵斗内拌合物过少时，活塞运动抽吸拌合物时容易吸入空气，空气吸入后就形成空气锁，使管内拌合物无力前行。因此，要连续均匀的向泵斗中卸料，并与泵送速度一致。泵车操作员在开泵前一定要先看一眼泵斗内的拌合物是否超过泵斗高度的2/3，不足时先不要开泵。

Q7:为什么在泵送混凝土前要先泵水，再泵水泥砂浆润管？

A:因为管壁干燥，容易把水分吸于管壁而使砂浆变干而堵管。如果用水润管后直接泵混凝土，也会因混凝土拌合物中的水泥浆会被管壁粘结使管前段的拌合物变成砂和石子而增大管内阻力导致堵管。

Q8:用拖泵往深基坑里泵送混凝土时容易堵管是什么原因？应采取什么措施？

A:当深基坑深度超过5m时，从地面至坑底的斜管段内的混凝土拌合物受到较大的向下的引力，使拌合物下移，其中的气体向上至拐弯部分而形成气堵。可在斜管段下端几米处设置180°弯管即可解决堵管问题；也可在下弯管的上端设置排气阀，也能解决堵管问题。

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